1月1日，施工人員架設(shè)承力索。 中鐵電氣化局供圖

人民網(wǎng)北京1月1日電 （李博）新年第一天，京津冀城際鐵路網(wǎng)重要線路津興城際鐵路站后四電工程固安東至永清東區(qū)間19錨段首條接觸網(wǎng)承力索成功架設(shè)，標(biāo)志著津興城際鐵路接觸網(wǎng)施工進(jìn)入新階段，為后續(xù)接觸網(wǎng)上部施工奠定基礎(chǔ)。

津興城際鐵路是連接天津樞紐、北京大興國際機(jī)場(chǎng)及臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速通道，工程?hào)|起天津西站，西至北京大興機(jī)場(chǎng)站，線路全長約100.79公里，共設(shè)6座車站，分別為天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站、大興機(jī)場(chǎng)站。其中，天津西站至勝芳利用既有津保鐵路；勝芳至固安東新建線路47.17公里，新建永清東、安次兩站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設(shè)永清西線路所1座；固安東站至大興機(jī)場(chǎng)站利用京雄城際鐵路。

2020年4月，津興城際鐵路開工建設(shè)，項(xiàng)目位于河北省廊坊市境內(nèi)。線路采用雙線有砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，其中，站后四電工程由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)承建。

站后“四電”工程是高鐵或城際鐵路建設(shè)中通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動(dòng)力之源，也是高鐵建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

作業(yè)人員高空架設(shè)承力索。 中鐵電氣化局供圖

“承力索是懸掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線的裝置，是接觸網(wǎng)保障接觸線平直度和受流質(zhì)量重要承重線索，承擔(dān)著輸電和懸掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線的雙重作用?！敝需F電氣化局有限公司津興城際鐵路站后四電工程項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首條接觸網(wǎng)承力索的架設(shè)是電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵工序，其架設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到運(yùn)營列車的受電質(zhì)量。津興城際鐵路首條承力索長1278.17米，采用人工無張力放線的方式進(jìn)行架設(shè)。

為確保首條承力索成功架設(shè)，承建方中鐵電氣化局津興項(xiàng)目部接觸網(wǎng)專業(yè)不斷優(yōu)化施工組織、嚴(yán)格落實(shí)安全技術(shù)培訓(xùn)交底、強(qiáng)化重點(diǎn)環(huán)節(jié)和重點(diǎn)工序把控，確保了此次施工的工藝和工程質(zhì)量。

津興城際鐵路全線建成通車后，京津之間將形成繼京津城際、京滬高鐵、京濱城際之后第四條高鐵通道，進(jìn)一步完善北京大興國際機(jī)場(chǎng)客流集疏運(yùn)快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，天津與大興國際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)通達(dá)，對(duì)優(yōu)化完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)軌道交通互聯(lián)互通及促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。

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