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京蔚高速最后一條隧道雙線貫通 北京段預(yù)計(jì)年底全線通車(chē)

2024年10月23日09:15 | 來(lái)源:北京日?qǐng)?bào)
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原標(biāo)題:京蔚高速最后一條隧道雙線貫通

  京蔚高速北京段(靈山互通-市界)關(guān)鍵控制性工程——小龍門(mén)隧道雙線貫通,為實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本報(bào)記者 程功攝

  本報(bào)記者 李博

  歷經(jīng)1409天的建設(shè),京蔚高速北京段的最后一條隧道——小龍門(mén)隧道終于貫通了。這條隧道位于北京與河北交界處,是京蔚高速北京段距離北京城區(qū)最遠(yuǎn)的一座隧道。作為北京市至河北省蔚縣高等級(jí)公路網(wǎng)重要組成部分,小龍門(mén)隧道的順利貫通為京蔚高速北京段今年底實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  隧道口壁畫(huà)再現(xiàn)“駝鈴陣陣”

  京蔚高速北京段位于北京市門(mén)頭溝區(qū),起點(diǎn)為西六環(huán)路軍莊立交,在市界與河北省張涿高速公路相接,全長(zhǎng)約65.4公里,目前已開(kāi)通西六環(huán)到靈山互通段56.9公里,剩余靈山互通到市界段8.5公里將于今年底具備通車(chē)條件。

  昨天上午,記者驅(qū)車(chē)沿著京蔚高速穿越重重大山,來(lái)到了小龍門(mén)隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)。隧道入口處,一幅壁畫(huà)再現(xiàn)了京西古道駝隊(duì)穿行而過(guò)的繁華景象。工人們登上升降平臺(tái),正在為隧道安裝設(shè)備設(shè)施。

  小龍門(mén)隧道位于門(mén)頭溝區(qū)清水鎮(zhèn)境內(nèi),地處北京市西部山區(qū),毗鄰河北省淶水、涿鹿、懷來(lái)三縣,全長(zhǎng)約6.4公里,其中北京段長(zhǎng)4.4公里、河北段長(zhǎng)2公里,北京與河北的省界就從隧道中部穿過(guò)。

  “小龍門(mén)隧道穿越了六條破碎帶,其中800米有巖爆現(xiàn)象,對(duì)于施工安全是個(gè)考驗(yàn)?!北本┦姓窐蚓┪蹈咚俚诙偘靠偣こ處熗跷鞑ㄕf(shuō),小龍門(mén)隧道穿越百花山,最大開(kāi)挖斷面達(dá)210平方米,最大埋深約525米,屬于山地公路特長(zhǎng)超大斷面深埋暗挖隧道,給洞內(nèi)施工組織及通風(fēng)管理帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。為此,項(xiàng)目采取“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤監(jiān)測(cè)、強(qiáng)通風(fēng)、快封閉、緊襯砌”的施工理念,利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)以及監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù),及時(shí)、動(dòng)態(tài)、準(zhǔn)確掌握圍巖變化和變形速率,不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和工藝流程,確保了施工質(zhì)量和生產(chǎn)安全。

  水封爆破技術(shù)獲國(guó)際發(fā)明專(zhuān)利

  由于小龍門(mén)隧道位于百花山保護(hù)區(qū),野生動(dòng)物種類(lèi)較多,環(huán)保要求高,因此6.4公里的隧道中途不設(shè)豎井,隧道只能從兩端向中間單向掘進(jìn)。為了加快隧道各工序銜接效率的潛力,將開(kāi)挖、出渣、支護(hù)、二襯各工序進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,加強(qiáng)各工序循環(huán)時(shí)間考核,加快了施工進(jìn)度。

  在施工過(guò)程中,項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新,成立了攻堅(jiān)工作室,研發(fā)了水封爆破技術(shù)。“炸藥填入炮孔之后,我們使用帶水的方法進(jìn)行封堵,爆破后,這些水就可以起到降低煙塵和減震的效果?!蓖跷鞑ǜ嬖V記者,水封爆破技術(shù)提高了炮孔利用率,降低了粉塵率和有害氣體濃度,減小了爆破振動(dòng)對(duì)鄰近隧道以及周邊野生動(dòng)物環(huán)境的影響,獲得國(guó)際發(fā)明專(zhuān)利并定為北京市工法。

  靈山互通至市界段將開(kāi)通

  今年7月1日,京蔚高速北京段西六環(huán)-靈山互通段開(kāi)通,市民從西六環(huán)軍莊立交駕車(chē)至靈山,由2小時(shí)縮短至45分鐘。開(kāi)通以來(lái),京蔚高速沿線的雁翅、齋堂、靈山等地吸引了眾多市民前來(lái)觀光,迅速成為新的網(wǎng)紅“打卡地”。

  京蔚高速北京段全線開(kāi)通后,還將帶動(dòng)北京周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對(duì)形成京津冀經(jīng)濟(jì)一體化格局具有重要作用。中鐵京西公司副總工程師劉旭升告訴記者,京蔚高速目前已經(jīng)開(kāi)通的靈山出入口是北京段最后一個(gè)出入口。等到靈山互通-市界段開(kāi)通后,市民駕車(chē)從靈山互通繼續(xù)向西,經(jīng)過(guò)小龍門(mén)隧道后便可以駛?cè)牒颖笔堜酶咚佟Q貜堜酶咚購(gòu)埣铱诜较蚶^續(xù)行駛約20公里,可進(jìn)入京蔚高速河北段(太行山高速),駕車(chē)前往河北小五臺(tái)山、蔚縣和山西北部地區(qū)。

(責(zé)編:池夢(mèng)蕊、鮑聰穎)

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