昨天，通車后的廠通路潮白河特大橋。 本報(bào)記者 白繼開攝

　　從空中俯瞰，京冀界河潮白河上，一座通接北京通州和河北大廠的白色特大橋車輛穿梭、熱鬧起來。昨天，隨著廠通路全線通車，潮白河特大橋迎來高光時(shí)刻。這座特大橋歷經(jīng)兩年建設(shè)，提前兩個(gè)月完工，全程體現(xiàn)著“協(xié)同速度”，它闖過重重難關(guān)，創(chuàng)造了橋梁建筑領(lǐng)域多項(xiàng)突破。

　　協(xié)同速度

　　以“天”為單位完成建設(shè)環(huán)節(jié)

　　“歷經(jīng)疫情、兩次汛期，潮白河特大橋非但沒耽誤進(jìn)度，還提前兩個(gè)月通車，這在行業(yè)內(nèi)是非常少見的。”市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽感嘆道。

　　2023年1月，臨近春節(jié)，室外最低氣溫約為零下18℃，按照主橋節(jié)點(diǎn)工期，需在春節(jié)期間完成河道內(nèi)棧橋搭設(shè)，為主橋樁施工創(chuàng)造條件。

　　時(shí)間緊、任務(wù)重、氣溫低，多重壓力之下，通州公路分局與大廠縣政府組建的京冀工作專班協(xié)調(diào)各方主管部門，爭分奪秒辦理涉河施工手續(xù)，10天內(nèi)完成涉河安全協(xié)議簽訂，3天內(nèi)組織棧橋材料由江蘇、湖北兩省奔襲1500公里進(jìn)場，按照北京、河北兩岸分4個(gè)作業(yè)面晝夜不停開展涉河施工，為主橋施工順利開展奠定了基礎(chǔ)。

　　“以‘天’為單位完成建設(shè)環(huán)節(jié)，這就是協(xié)同建橋的速度?！敝薪宦方◤S通路潮白河特大橋項(xiàng)目總工吳國梁說。

　　突破難關(guān)

　　“夾心餅干”河床中打下鋼管樁

　　“水下鋼圍堰深基坑施工，難度與安全風(fēng)險(xiǎn)較大，而潮白河特大橋的水中鋼圍堰最大埋深位于水下約22米，受地質(zhì)情況影響非常大?！眳菄夯貞浀溃卑缀恿饔虻刭|(zhì)是“一層沙子一層黏土”，就像夾心餅干一樣，遇到硬質(zhì)黏土層，鋼管樁就打不到河床下設(shè)計(jì)標(biāo)高，圍堰清淤挖不出來，遇到砂層又容易漏水進(jìn)來，項(xiàng)目施工遇到極大挑戰(zhàn)。

　　施工單位迅速組建行業(yè)知名專家團(tuán)隊(duì)，開展潮白河硬質(zhì)黏土層板結(jié)條件下的深水鋼圍堰施工關(guān)鍵技術(shù)研究，歷經(jīng)100多個(gè)日日夜夜，發(fā)明出一種圍堰鋼管樁成樁的輔助裝置及成樁方法，成功將鋼管樁穩(wěn)穩(wěn)扎進(jìn)河床。

　　按照設(shè)計(jì)要求，潮白河特大橋能防御三百年一遇的洪水。在此標(biāo)準(zhǔn)下，橋墩被設(shè)計(jì)為順?biāo)鞣较虿贾?，最大程度減少行洪阻力，但也因此造就了大橋與河道的“大角度斜交”，加劇施工難度。潮白河河道寬360米，跨河大橋涉水寬度達(dá)到330米。為了避免斜交造成吊裝重心不穩(wěn)，大橋基礎(chǔ)“扎”進(jìn)河面之下八九十米，這一深度堪比海上工程！

　　創(chuàng)新工藝

　　是目前北京普通公路最大橋梁

　　潮白河特大橋，全長約1.6公里，是目前北京普通公路最大的橋梁。

　　今年1月15日，大橋主橋重達(dá)380噸的大節(jié)段鋼箱梁，從河面上的拼裝平臺緩緩抬起，最大起吊高度達(dá)12.5米，單次最長高空帶載行走約140米后，精準(zhǔn)落位，誤差不超過5毫米。

　　“克服單次起重重量大、吊裝高度高、滿載運(yùn)輸距離長、水上施工風(fēng)險(xiǎn)高、瞬時(shí)風(fēng)速及啟動制動沖擊荷載等不利因素影響，安全、順利完成了大噸位半跨鋼梁整體‘騎墩運(yùn)架’施工，該項(xiàng)工藝在國內(nèi)跨河橋梁建設(shè)中屬首次采用?！眳菄航榻B。

　　潮白河特大橋主橋鋼拱橋設(shè)計(jì)造型，曾面向全球征集設(shè)計(jì)方案，最終設(shè)計(jì)造型形似“舵輪”，寓意著京津冀協(xié)同發(fā)展“揚(yáng)帆啟航”。如今，大橋“啟航”，協(xié)同提速，京冀時(shí)空距離再次縮短！本報(bào)記者 孫宏陽

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