人民網北京10月18日電（李博）“軌道上的京津冀”網絡加速編織，京津冀城際鐵路網骨干項目京唐和京濱城際鐵路開通進入倒計時。國鐵集團日前透露，今年年內先期開通京唐城際燕郊至唐山段、京濱城際寶坻至北辰段，屆時京津冀居民出行更加便捷。

共線90公里節(jié)約集約用地

2015年，國家發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃》。同年4月，京唐、京濱城際兩個項目同時啟動研究工作，中國鐵路設計集團有限公司為線路勘察設計方。

“我們是按兩個項目，兩條線路分別開展設計，方案最終確定大概用了一年時間，期間主要經歷了2次大的調整和變更，特別是結合天津濱海機場綜合交通樞紐的提升調整走向，讓線路途經機場。2016年下半年，兩條線路設計方案基本敲定?！敝袊F路設計集團有限公司相關負責人說。

據(jù)介紹，京唐、京濱城際兩線功能定位基本一致，均以城際客流為主，兼顧路網功能；主要技術標準亦相同。區(qū)別在于，京唐城際設計時速按350公里/小時標準一次性建成，而京濱城際北辰至濱海新區(qū)段按250公里/小時標準建設，寶坻至北辰段預留350公里/小時的條件。

在北京至天津寶坻段，設計團隊將原本的兩條線路變?yōu)楣簿€，從北京站測算共線約90公里，從副中心站測算共線約70公里。中國鐵設相關負責人介紹，這主要是考慮在滿足兩線功能定位及運輸需求基礎上節(jié)約用地資源與工程投資。同時，京濱城際線路在天津段采取“以橋代路”的設計理念，節(jié)約集約了土地資源，降低了基礎設施建設成本。

開通初期列車從北京站始發(fā)

京唐城際鐵路起點北京城市副中心站為地下站，也是副中心站綜合交通樞紐主要部分。記者了解到，京唐和京濱兩條城際鐵路起點最初規(guī)劃是位于城市核心區(qū)的北京站，后調整至城市副中心站。

中國鐵設相關負責人解釋說：“這主要是為減少線路引入北京站對中心城區(qū)的影響，也避免引起大規(guī)模拆遷。副中心站是京唐鐵路、京濱鐵路、城際鐵路聯(lián)絡線的重要車站，在保證京津冀地區(qū)旅客進京需求的同時緩解了北京站運輸壓力?！?/p>

京唐和京濱城際開通初期，將通過聯(lián)絡線借道既有京哈鐵路實現(xiàn)列車由北京站始發(fā)。副中心站樞紐建成后，將成為京唐京濱城際正式始發(fā)站，但還可根據(jù)運營需求從北京站始發(fā)部分列車。

根據(jù)《京津冀核心區(qū)鐵路樞紐總圖規(guī)劃》，未來還將建設城市副中心站沿京哈鐵路通道至北京站項目，也就是京唐城際鐵路西延工程，形成北京中心城區(qū)對外聯(lián)系快速、便捷、高效、安全、大容量的快速客運通道，滿足中心城區(qū)與城市副中心間日益增長的跨區(qū)域出行需求，緩解京哈通道運能緊張狀況。

“由于線路走向的選擇既要考慮環(huán)評又要考慮征地拆遷等因素，必須做好充分研究工作，因而京唐西延工程目前尚未啟動?！敝袊F設相關負責人說。

高鐵已覆蓋京津冀所有地級市

京濱城際是北京與天津間第二條城際鐵路，也是京津間第三條高鐵通道。此前兩大直轄市間已有京津城際和京滬高鐵，然而兩條線路均經由城市主軸線，主要覆蓋雙城中心城區(qū)及西南部區(qū)域，天津東部區(qū)域尚無高鐵覆蓋，京濱城際將填補這一空白。

京濱城際先期開通寶坻站至北辰站，線路長52.2公里。而北辰至濱海新區(qū)段則因線路引入濱海機場規(guī)劃T3航站樓下方，且有4條軌道交通同時接入，構建了復雜的綜合交通樞紐，中國鐵設相關負責人表示，目前該區(qū)段施工圖已批復，項目已掛網招標，即將開工建設。

京唐和京濱城際鐵路是京津冀城際交通網重要組成部分，開通運營后對疏解北京非首都功能，提升區(qū)域經濟競爭力具有重要意義。

國鐵集團介紹，京津冀地區(qū)鐵路規(guī)劃建設取得顯著成效。

截至今年8月底，京津冀三省市鐵路營業(yè)里程達10848公里，其中高鐵2369公里，實現(xiàn)鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市。京津冀地區(qū)鐵路網布局逐步形成以京津軸、京雄（石）軸、京唐軸、津雄軸為骨架，銜接太原、鄭州、商丘、濟南、濰坊、秦皇島、沈陽、呼和浩特8個方向的“四軸、八放射”路網布局，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。

新聞鏈接：

京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，途經北京市通州區(qū)、河北省廊坊北三縣、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有唐山站，線路全長約148.7公里，設計最高時速350公里。全線共設置8座車站，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。京唐城際在北京端、唐山端分別修建京唐京哈聯(lián)絡線、京唐津秦聯(lián)絡線，連通京哈鐵路、津秦客專。開通后，唐山與北京間可實現(xiàn)35分鐘到達，北京站至北戴河站由141分鐘縮短至83分鐘，北京城市副中心站開通后至北戴河66分鐘可達。

京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，新建線路向南經天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，引入既有濱海西站。正線全長約96公里，設計時速250公里，寶坻南至北辰段基礎設施預留進一步提速至每小時350公里的條件。全線共設置4座車站，分別為寶坻站、北辰站、天津機場站、濱海西站。北京城市副中心站開通后至天津濱海新區(qū)可實現(xiàn)1小時內到達。京濱鐵路還將建設至天津西站聯(lián)絡線，建成后從北京城市副中心前往天津中心城區(qū)更為便捷。

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