本報記者 劉蘇雅

遠(yuǎn)度互聯(lián)技術(shù)人員對新款無人機(jī)進(jìn)行性能調(diào)試。 本報記者 劉蘇雅攝

　　中關(guān)村延慶園匯聚的90余家無人機(jī)研發(fā)制造企業(yè)，共享著一片面積374平方公里、真高1098米的空域。這片天空是本市無人駕駛航空示范區(qū)、全國首批民用無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，每天都有數(shù)十架次的無人機(jī)起落。

　　經(jīng)過這片空域的歷練，一批批合格的無人機(jī)產(chǎn)品“起飛”，已經(jīng)在防汛救災(zāi)、森林河道巡護(hù)、農(nóng)業(yè)植保作業(yè)等生產(chǎn)作業(yè)一線發(fā)揮作用。而這些只算是個開端，延慶園的無人機(jī)企業(yè)有個更遠(yuǎn)大的目標(biāo)——讓我們的生活空間再“多一層”，讓無人機(jī)等低空飛行裝備在物流、文旅、應(yīng)急等諸多場景，“托舉”低空經(jīng)濟(jì)高飛。

　　飛得更穩(wěn)

　　單機(jī)傳輸距離破200公里

　　“5年前剛?cè)腭v園區(qū)時，我們的無人機(jī)產(chǎn)品還只是個10公斤重的小家伙?！边h(yuǎn)度互聯(lián)技術(shù)負(fù)責(zé)人王金林忙著為一款600公斤級無人機(jī)挑選備用零件。作為首批入駐園區(qū)的無人機(jī)企業(yè)之一，該公司生產(chǎn)的無人機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)在媯水河上空翱翔了數(shù)千次。

　　“‘23·7’特大暴雨災(zāi)害期間，我們的一款無人機(jī)正好在做測試。接到救援命令后，飛機(jī)直接空中掉頭，去執(zhí)行任務(wù)?！蓖踅鹆烛湴恋卣f，當(dāng)時暴雨傾盆，無人機(jī)在山間飛得很穩(wěn)當(dāng)。機(jī)上搭載的攝像頭具備人工智能識別技術(shù)，可以一眼“巡視”數(shù)平方公里，長焦變焦功能可以從200米高空看清地面的車牌、人臉，并能將視頻素材實(shí)時回傳。

　　惡劣天氣條件下，一旦無人機(jī)視野內(nèi)有人或車輛出現(xiàn)，后臺屏幕就會跳出紅框提示，為救援隊(duì)伍提供準(zhǔn)確的方位信息。同時，搭載了通信基站的無人機(jī)，可以同時支持一兩百人的電話通信需求。

　　今年，圍繞無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈領(lǐng)域，王金林和同事不斷有新突破：無人機(jī)的單機(jī)傳輸距離突破了200公里；抗干擾能力加強(qiáng)，即使在野外網(wǎng)絡(luò)中斷等復(fù)雜環(huán)境下，也能實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定飛行，自主執(zhí)行既定任務(wù)。

　　飛得更遠(yuǎn)

　　推動延慶全域應(yīng)用場景開放

　　“八達(dá)嶺長城保護(hù)區(qū)很大，一些未開放段崎嶇難行，有些點(diǎn)位每隔一兩個月才能人工巡護(hù)一次。”八達(dá)嶺長城管理處副主任李東說，無人機(jī)靈活機(jī)動的特性，彌補(bǔ)了日常巡護(hù)中人力覆蓋不到的空白。

　　兩架無人機(jī)已經(jīng)成為八達(dá)嶺長城的編外保護(hù)員。根據(jù)提前設(shè)定好的航線等信息，它們無需人為干預(yù)，每日可自主完成10架次的巡查任務(wù)。

　　“一個多月前，無人機(jī)在巡查中發(fā)現(xiàn)，一處未開放段長城墻體出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。根據(jù)畫面，技術(shù)人員迅速趕到現(xiàn)場勘測，制定修復(fù)方案?！崩顤|說，下一步，無人機(jī)還將在日常巡查中，同步生成高精度三維模型，為長城保護(hù)提供重要依據(jù)。

　　無人機(jī)不僅要在延慶區(qū)“飛起來”，更要“用起來”。該區(qū)正在推動全域無人機(jī)應(yīng)用場景開放，讓它們在文物保護(hù)、農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急防火、森林巡查、基層治理等領(lǐng)域發(fā)揮更重要的作用。

　　飛得更高

　　基本實(shí)現(xiàn)“推門就飛”

　　近日，隨著《北京市無人駕駛航空示范區(qū)建設(shè)方案》《關(guān)于促進(jìn)中關(guān)村延慶園無人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動方案（2024—2026年）》發(fā)布，本市無人機(jī)創(chuàng)新資源和創(chuàng)新成果將進(jìn)一步向延慶區(qū)聚集。

　　“延慶區(qū)的空域條件很優(yōu)越，我們的無人機(jī)在廠房組裝完成，搬到外面就能試飛?！贝蠊た萍几笨偨?jīng)理張潔回憶，企業(yè)初創(chuàng)時，試飛無人機(jī)必須到指定的通用機(jī)場，一來一回，光路程就要花費(fèi)幾個小時。生產(chǎn)車間落戶延慶園后，園區(qū)管委會即可批準(zhǔn)試飛申請，無人機(jī)基本實(shí)現(xiàn)了“推門就飛”。

　　地面上的“通道”也很順暢。目前，延慶園集聚的90余家無人機(jī)企業(yè)，涵蓋研發(fā)生產(chǎn)、通信鏈路、檢驗(yàn)檢測、飛行反制等核心領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)不出園區(qū)就能合作共贏，智能無人機(jī)檢測實(shí)驗(yàn)室、無人機(jī)安全管控平臺等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也正在推進(jìn)。今年開年以來，王金林和同事的研發(fā)、生產(chǎn)任務(wù)就沒停過。他信心滿滿地說：“今年的產(chǎn)值最少也能翻一倍，我有八九成的把握！”

　　“電力驅(qū)動與無人駕駛的結(jié)合，能讓無人機(jī)實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)通用航空的‘彎道超車’。未來的交通維度將從二維變成三維，從而變革我們的生活方式?！敝袊嗣窆泊髮W(xué)低空安全研究中心主任孫永生說，北京擁有全國頂尖的高校、科研院所，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有著強(qiáng)大的科研優(yōu)勢。而要推動無人機(jī)真正走進(jìn)大眾生活，還需在飛行規(guī)則的匹配完善、場景應(yīng)用商業(yè)模式建立、執(zhí)法技術(shù)手段提升等方面持續(xù)發(fā)力，讓“繁忙的低空”景象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

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