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北京正在謀劃更大范圍自動(dòng)駕駛區(qū)域建設(shè) 吸引更多領(lǐng)軍企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)

2024年03月19日17:09 | 來源:人民網(wǎng)-北京頻道
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人民網(wǎng)北京3月19日電 國務(wù)院新聞辦公室今天上午舉行“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會,本場發(fā)布會圍繞“立足首都城市戰(zhàn)略定位 奮力開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面”作介紹并答記者問。會上,北京市委副書記、市長殷勇表示,新能源汽車和自動(dòng)駕駛是交通智慧化的重要驅(qū)動(dòng)力量,可能深刻改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶统鞘械闹卫矸绞健?/p>

殷勇表示,新能源汽車和自動(dòng)駕駛是交通智慧化的重要驅(qū)動(dòng)力量,可能深刻改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶统鞘械闹卫矸绞健某鞘泄芾斫嵌?,北京尤其關(guān)注自動(dòng)駕駛可能帶來的變化?!斑^去幾年,北京市對自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了深入研究,通過比較分析我們發(fā)現(xiàn),雖然現(xiàn)在的單車自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展很快,但是成本還比較高,距離安全可靠的商業(yè)化應(yīng)用還有相當(dāng)?shù)木嚯x。同時(shí),單車智能化和我們城市的智慧化發(fā)展之間,目前看起來還沒有找到銜接的入口?!币笥卤硎?,因此,北京市從三年前開始率先采用車路協(xié)同技術(shù)路線,推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。

殷勇介紹,以北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為起點(diǎn),劃定了60平方公里的區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn),逐步在600平方公里的區(qū)域推廣,目前這個(gè)試點(diǎn)進(jìn)入到了第三階段。打造了車路協(xié)同體系,通過路側(cè)各種智能感知設(shè)備和云端調(diào)度系統(tǒng),將各類數(shù)據(jù)反饋給自動(dòng)駕駛單車,顯著提升了單車的安全性,也降低了單車對自動(dòng)駕駛能力的需求以及相關(guān)成本。北京開通了從大興機(jī)場到亦莊、從城市副中心三大建筑到地鐵站的自動(dòng)接駁應(yīng)用場景,啟動(dòng)北京到天津港的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)試點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了無人駕駛的環(huán)衛(wèi)車道路夜間清掃,無駕駛員的出租車也投入商業(yè)化運(yùn)營。

“北京正在謀劃更大范圍的建設(shè),把平原新城等集中連片區(qū)域聯(lián)通起來,這些推廣應(yīng)用帶來了意想不到的效果。比如說,大興機(jī)場開通的自動(dòng)接駁服務(wù),為夜間到來的旅客提供了更多的選擇;無人環(huán)衛(wèi)車夜間清掃可以風(fēng)雨無阻、不怕疲勞、不打瞌睡;無人出租車為乘客提供了更好的隱私空間,有的乘客在乘車途中安排開會。通過路側(cè)感知系統(tǒng)建設(shè),我們對路口的車流量有了更好的感知,過去這些路口信號燈配時(shí)方式比較固定,就是紅綠燈變化設(shè)置的間隔是比較固定的,現(xiàn)在在試驗(yàn)區(qū),每個(gè)路口平均每天這種變化方式的設(shè)置,會根據(jù)道路車流的實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)整110次。我們以經(jīng)開區(qū)160平方公里范圍為例,去年在交通流量增加20%的基礎(chǔ)上,車的通行速度提升了超過15%,這些為我們通過交通信號燈調(diào)度優(yōu)化來解決城市交通擁堵問題提供了有益探索。”殷勇說。

殷勇表示,就是這些令人興奮的實(shí)踐結(jié)果,鼓舞著北京進(jìn)一步深化自動(dòng)駕駛和智慧城市建設(shè)的聯(lián)動(dòng),北京將繼續(xù)在這個(gè)領(lǐng)域上吸引更多的領(lǐng)軍企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu),完善產(chǎn)業(yè)鏈的上下游配套,歡迎各類資本特別是長期資本,能夠加大對這個(gè)領(lǐng)域的投入。此外,這些探索也受到了國內(nèi)外同行的高度關(guān)注,美國、法國、日本、新加坡等地的機(jī)構(gòu)企業(yè)都來交流研討,“我們愿意將北京的這些探索實(shí)踐分享給大家,一道解決我們在城市管理、社會發(fā)展中面對的共同挑戰(zhàn)?!币笥抡f。

(責(zé)編:孟竹、高星)

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