“核心區(qū)巡游定制公交”配備的42座新能源“大紅車”，車內空間更大、環(huán)境更舒適。 本報記者 鄧偉攝

　　本報訊（記者 孫宏陽）6月剛上線的“核心區(qū)巡游定制公交”優(yōu)化線路了！新增美術館北站點后，更方便游客在多個景點之間“切換”，乘車從神武門到美術館，僅需5到10分鐘。截至目前，本市定制公交開行線路近500條，僅今年上半年就開通了137條新線。本月高峰日，定制公交運送乘客超過4.8萬人次，客運人次不斷突破歷史新高。

　　為滿足市民差異化、多樣化的公共交通出行需求，北京公交集團于2013年推出了定制公交服務，到今年已有十年。

　　“定制公交服務通勤群體居多，出行熱點大多集中在一些大型居住區(qū)、商務區(qū)及交通節(jié)點上，服務線路主要就是把這些大居住區(qū)和商務區(qū)串聯(lián)起來?！北本┕患瘓F客九分公司副經理吳天真介紹，以大型居住區(qū)出發(fā)熱點地來說，包括東部區(qū)域通州城區(qū)103國道沿線的土橋、果園、梨園、臨河里等地，京通快速路沿線管莊、北苑等地區(qū)，北部區(qū)域的回天地區(qū)、立水橋、昌平城區(qū)等，西部有魯谷、衙門口、門頭溝城區(qū)等地，南部主要集中在黃村、清源、西紅門等地。而中心城區(qū)的商務區(qū)則是集中到達地，如金融街、王府井、國貿、建國門、中關村等地。

　　“定制公交根據(jù)需求集中設置上下車站點，中途不設站，選取高快速路、城市環(huán)路，可以走公交專用道，快速直達目的地，盡量實現(xiàn)點對點服務，無需換乘；通過一人一座保障乘車舒適度，既不用擠地鐵公交，也不用勞心駕駛，可以在車上適當休息一會。”吳天真說。

　　據(jù)悉，6月剛上線的“核心區(qū)巡游定制公交”優(yōu)化線路了。服務區(qū)域覆蓋什剎海公園、鼓樓、南鑼鼓巷、景山公園、故宮博物院等眾多核心區(qū)域。線路配備20輛42座新能源“大紅車”，車內空間更大，車內環(huán)境更舒適。

　　乘客手機選擇上車站、下車站，區(qū)域內1分鐘響應、5分鐘接單，乘坐巡游定制公交更像打車。據(jù)介紹，傳統(tǒng)定制公交按照固定線路、固定站點的模式運營，而巡游定制公交更多是要根據(jù)乘客需求，按照“定站不定線”的理念，及時規(guī)劃車輛行駛路線和停靠站點，乘客在服務區(qū)域內可以更加靈活地選擇出行。

　　“為了響應乘客需求，我們進一步優(yōu)化調整了核心區(qū)巡游定制公交站點，新增美術館北站點，方便前往地安門、美術館東街的游客接駁乘坐?！北本┒ㄖ乒粯I(yè)務總監(jiān)靳凱介紹，從神武門到美術館，步行需要20到30分鐘，乘坐巡游定制公交僅需5到10分鐘，游客在空調車廂內可以歇歇腳，換一種視角游覽北京城。

　　數(shù)讀定制公交

　　截至目前，定制公交開行線路近500條，日發(fā)車次超過2000車次。

　　定制商務班車服務開行班次在售、預售共450余個，巡游定制公交服務全市域范圍內28個大小區(qū)域。

　　今年上半年，定制公交就開通137條新線，環(huán)比增長210%。

　　本月是定制公交體驗月，高峰日運送乘客超過4.8萬人次。

分享讓更多人看到