京雄高速五環(huán)至六環(huán)段加緊施工。 人民網(wǎng) 李博攝

人民網(wǎng)北京5月4日電 （李博）京雄高速公路北京六環(huán)至市界段于去年底通車，作為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略重大交通項目，京雄高速搭建起首都連接雄安新區(qū)便捷的公路交通走廊。北京市民驅(qū)車從西六環(huán)出發(fā)，只需1小時便可抵達雄安，比走京港澳高速等既有路線節(jié)省約30分鐘。

舒適暢行之路

京雄高速北京段已通至六環(huán)，按照規(guī)劃，六環(huán)至五環(huán)段將于今年完工通車，屆時將實現(xiàn)全線貫通，正在建設(shè)的永定河大橋也將成為又一座標(biāo)志性景觀橋梁。

建設(shè)中的京雄高速跨永定河大橋。 人民網(wǎng) 李博攝

京雄高速跨永定河大橋全長1620米，主拱跨徑300米，橋面寬48米，橋梁拱肋與主梁均采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，是目前國內(nèi)跨度最大鋼箱拱肋拱橋，也是北京地區(qū)跨度最大橋梁。

線路設(shè)計方、北京市政總院京雄高速項目負責(zé)人范猛介紹，主橋采用飛燕式拱橋結(jié)構(gòu)，猶如彩虹飛跨永定河兩岸?！爸袊Y(jié)”式簡潔靈動的現(xiàn)代造型與遠山近水交相輝映，寓意北京與雄安新區(qū)聯(lián)結(jié)，協(xié)同發(fā)展。大橋造型融入永定河“長興濕地”景觀，與上游“盧溝曉月”“新首鋼大橋”等既有橋梁相呼應(yīng)，未來將成為一座網(wǎng)紅橋。

在永定河大橋西南方向15公里處，京雄高速北京段另一座標(biāo)志性工程——長陽收費站主體結(jié)構(gòu)已完工。為降低對居民的影響，京雄高速公路在跨過永定河后“主動避讓”，起點收費站設(shè)在遠離居住區(qū)的綠地公園上方，成為北京首座高架橋主線收費站。

主線收費站主體結(jié)構(gòu)完工。 人民網(wǎng) 李博攝

“這是京雄高速北京段唯一一座主收費站，外觀設(shè)計運用傳統(tǒng)緯編工藝與錦鯉造型，寓意富貴、吉祥、機遇、繁榮昌盛，在體現(xiàn)造型之美的同時滿足收費站遮陽、遮雨功能?！狈睹驼f。

為縮小“高線”收費站工程體量，設(shè)計方創(chuàng)新性采用橋梁分幅設(shè)計，將主體橋梁與景觀大棚結(jié)構(gòu)分離，并對快慢車、客貨車進行分離式指引通行。同時通過設(shè)置潮汐車道等方式，提升通行效率。收費站還創(chuàng)新采用環(huán)氧瀝青路面，降低車輛噪聲，讓駕駛?cè)说捏w驗更加舒適。

低碳智慧之路

京雄高速北京段北起西五環(huán)路，向西跨越永定河，再跨越地鐵房山線、六環(huán)路，進入房山區(qū)后沿京廣高鐵向南，終點至市界與河北段相接，全線設(shè)置5座互通式立交，1座起點收費站，3座匝道收費站，1處停車區(qū)。

京雄高速北京段全長約27公里，其中高架橋路段達24公里。“工程采用高架的方案穿越城市建成區(qū)，減少土地占用，降低高速公路對城市空間的割裂影響?！狈睹驼f，“我們還針對重要節(jié)點橋下空間，提出打造生態(tài)景觀、綠色交通、文化體育、休閑服務(wù)等方案，讓橋下空間成為連接城市空間的紐帶。”

在選線過程中，設(shè)計方考慮線路盡量遠離居住區(qū)、減少拆遷、集約利用土地，最終采用與高鐵共走廊方案，與京廣高鐵共廊布線約13公里。范猛說：“像北京這種特大城市的土地資源非常寶貴，我們高速公路線位向高鐵靠近1米，就能節(jié)約1.3公頃用地。全線距離高密度居住區(qū)間距大于200米，不增加噪音，讓環(huán)境更綠色，還避免了對規(guī)劃用地二次割裂?！?/p>

這條路還是一條“海綿高速”，“我們因地制宜采用與自然和諧的公路生態(tài)排水系統(tǒng)，于主線橋下布置雨水調(diào)蓄塘，路面徑流經(jīng)消能、沉淀，在調(diào)蓄塘中滯蓄、下滲、蒸發(fā)，可基本實現(xiàn)全線雨水不外排，降低道路開發(fā)對周圍水環(huán)境的影響?！狈睹驼f。

這條路打造國內(nèi)首條5G專網(wǎng)全覆蓋的智慧高速，實現(xiàn)了車路協(xié)同、北斗高精度定位、國產(chǎn)化服務(wù)器等新技術(shù)大規(guī)模融合應(yīng)用。

驅(qū)車行駛在京雄高速上，記者感覺它跟既往的高速公路不同，這條高速路邊的發(fā)光輪廓標(biāo)十分醒目，可顯示不同顏色不同亮度。范猛介紹，京雄高速全線覆蓋了行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)，還全程設(shè)置照明系統(tǒng)，以及伴隨式信息服務(wù)、車路協(xié)同系統(tǒng)，能更好保證車輛在夜間、雨霧等特殊條件下安全行駛。

協(xié)同發(fā)展之路

河北雄安新區(qū)設(shè)立后，當(dāng)時首都與新區(qū)之間有兩條既有高速路，一條是京港澳高速，另一條是大廣高速?！半m然兩條都能到達，但都從雄安兩側(cè)過去，而且均是國家干線公路網(wǎng)組成部分，它們的功能并不直接服務(wù)于雄安，需要修建一條北京連接新區(qū)最便捷的快速交通走廊?！北本┦姓傇旱缆方煌ㄔ狐h委書記、副院長劉子健說。

京雄高速公路路線規(guī)劃圖

在設(shè)計選線階段，設(shè)計方北京市政總院充分考量了北京西南方向交通走廊帶內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局、交通出行及負荷、區(qū)域路網(wǎng)等因素，最終確定的線路位于京港澳、大廣兩條高速通道中間，且到雄安距離最短，實現(xiàn)了驅(qū)車從五環(huán)路出發(fā)60分鐘抵達新區(qū)，比走既有高速公路可節(jié)省30分鐘，對構(gòu)建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程、帶動北京南城地區(qū)發(fā)展意義重大。

在通行量設(shè)計方面，設(shè)計方著眼未來，京雄高速北京段為雙向八車道，車速100~120公里，通行量達1.2萬/小時，全天為12萬輛。劉子健解釋說：“之所以設(shè)計成大通道，是因為我們測算的車流量都是未來三十年達到的高峰值，不僅考慮了雄安，還考慮到了河北沿線、北京周邊及北京現(xiàn)有的交通情況等?！?/p>

今年年內(nèi)，京雄高速北京段將開通至五環(huán)，之后線路還將繼續(xù)向市區(qū)延伸。劉子健說：“考慮到核心區(qū)在里面，同時避免車流對五環(huán)路造成更大沖擊，于是我們做了一條市內(nèi)連接線，大約七八公里，最終銜接麗澤商務(wù)區(qū)。”

劉子健透露，北京市內(nèi)連接線工程已啟動前期研究工作，隨著雄安新區(qū)迅速發(fā)展、交通量持續(xù)增加，聯(lián)絡(luò)線建設(shè)會提速。未來，京雄高速將串聯(lián)起麗澤商務(wù)區(qū)、豐臺總部基地、長陽新城、良鄉(xiāng)大學(xué)城等北京重要組團，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，分流京港澳高速車流壓力，緩解杜家坎區(qū)域交通擁堵。線路向南連接雄安新區(qū)及河北沿線組團，打造京雄發(fā)展走廊帶。

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