昨天早高峰，首日運(yùn)營(yíng)的燕郊進(jìn)京定制快巴抵達(dá)CBD郎家園公交站。 本報(bào)記者 鄧偉攝

　　本報(bào)記者 孫宏陽(yáng) 實(shí)習(xí)記者 胡子傲

　　昨天7時(shí)36分，燕郊到國(guó)貿(mào)的通勤定制快巴首班車(chē)滿員抵達(dá)CBD郎家園公交站。由于通燕高速早高峰擁堵較嚴(yán)重，全程用時(shí)1小時(shí)26分鐘。首班車(chē)乘客體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，通勤定制快巴遠(yuǎn)端安檢，過(guò)檢查站不排隊(duì)，全程能比自駕節(jié)省約半小時(shí)。針對(duì)部分乘客反映的燕郊端線路設(shè)置影響速度問(wèn)題，交通部門(mén)表示將根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況優(yōu)化線路設(shè)置。

　　路況正?？杀茸择{節(jié)省半小時(shí)

　　開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首個(gè)早高峰，通勤定制快巴從北三縣發(fā)出19班車(chē)，其中燕郊12班、香河4班、大廠3班。市交通委道路客運(yùn)處副處長(zhǎng)姜紹武介紹：“燕郊居民進(jìn)京需求較大，今早進(jìn)京乘客558人，上座率達(dá)99.3%?！?/p>

　　“今天過(guò)檢查站之前，通燕高速很堵，耽誤了點(diǎn)兒時(shí)間。到了檢查站可以走公交專(zhuān)用道，不用再安檢，隨后一路走京通快速專(zhuān)用道，速度很快?！背丝晚n先生家住燕郊中盛世紀(jì)花園，通勤定制快巴一個(gè)上車(chē)點(diǎn)就在小區(qū)北門(mén)附近，“走不了幾步就上車(chē)了，很方便，比自駕開(kāi)車(chē)能節(jié)省半小時(shí)以上?！表n先生告訴記者，定制快巴一人一座，空調(diào)車(chē)也很涼快，座椅下方還有USB接口方便充電。最方便的是，上車(chē)人臉識(shí)別、遠(yuǎn)端安檢，節(jié)省了人工查驗(yàn)健康信息的時(shí)間。

　　昨天早上，記者還特意在高峰時(shí)段體驗(yàn)搭乘了7點(diǎn)半從燕郊發(fā)出的通勤定制快巴。來(lái)到上上城六期附近站點(diǎn)，安檢員早已在此等候。完成安檢，上車(chē)只需拿出身份證貼近驗(yàn)票設(shè)備感應(yīng)區(qū)?！昂怂嵊行?、驗(yàn)票通過(guò)”，聽(tīng)到核驗(yàn)成功提示后即可落座，只需幾秒鐘。記者發(fā)現(xiàn)，部分乘客雖已檢測(cè)核酸，但系統(tǒng)暫無(wú)法識(shí)別，仍需手動(dòng)調(diào)出核酸證明。工作人員介紹，由于當(dāng)前有些乘客的核酸信息還未聯(lián)網(wǎng)，可能顯示不出來(lái)，后續(xù)將會(huì)持續(xù)優(yōu)化，提高信息檢測(cè)效率。

　　燕郊端站點(diǎn)較多接客耗時(shí)長(zhǎng)

　　經(jīng)過(guò)白廟北檢查站時(shí)，快巴在公交專(zhuān)用車(chē)道暢通無(wú)阻，并未出現(xiàn)停車(chē)接受檢查的情況，而旁邊的社會(huì)車(chē)道排滿了待檢查的小客車(chē)。乘客溫女士說(shuō)：“平時(shí)坐814路公交，經(jīng)過(guò)檢查站時(shí)會(huì)有檢查人員上車(chē)查驗(yàn)身份證，車(chē)上站著的乘客還要下車(chē)查驗(yàn)，整個(gè)過(guò)程需要5至7分鐘；如果坐普通大巴，乘客也要依次下車(chē)查驗(yàn)。坐定制大巴則完全省去了這個(gè)步驟，直接就可順利通過(guò)?！?/p>

　　昨天早上，藍(lán)白相間的通勤定制快巴車(chē)隊(duì)成為京通快速和建國(guó)路上一道靚麗的風(fēng)景線，郎家園公交站前，高峰期最多時(shí)有3輛車(chē)接連進(jìn)站。記者了解到，在國(guó)貿(mào)地區(qū)的下車(chē)站點(diǎn)中，除了依托現(xiàn)有郎家園等公交站，還在國(guó)貿(mào)、大望路等地鐵站外50米內(nèi)設(shè)“虛擬站點(diǎn)”，方便乘客就近下車(chē)。

　　此前，運(yùn)營(yíng)企業(yè)預(yù)測(cè)，通勤定制快巴從北三縣到國(guó)貿(mào)地區(qū)運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)左右。但從首日情況看，首班車(chē)和高峰班次運(yùn)行時(shí)間均在一個(gè)半小時(shí)左右。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，耽誤的時(shí)間主要產(chǎn)生在7個(gè)上車(chē)站點(diǎn)接客過(guò)程中。車(chē)上部分乘客也表示：“在燕郊段接乘客的站點(diǎn)較多，加上過(guò)檢查站之前堵車(chē)，耽誤時(shí)間有點(diǎn)兒長(zhǎng)，如果以后能實(shí)現(xiàn)一站直達(dá)就好了。”對(duì)此，交通部門(mén)及運(yùn)營(yíng)企業(yè)表示，將根據(jù)初期運(yùn)營(yíng)情況優(yōu)化線路設(shè)置。

　　目前，首批投入試運(yùn)營(yíng)的“京津冀定制快巴”微信公眾號(hào)平臺(tái)，已有4.6萬(wàn)人關(guān)注、1.6萬(wàn)人完成注冊(cè)。

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