人民網(wǎng)北京7月31日電 （董兆瑞）據(jù)北京市重大項(xiàng)目辦和京投所屬軌道公司消息，北京多條在建軌道交通線路按期實(shí)現(xiàn)重大節(jié)點(diǎn)。7月30日，隨著草橋-右安門外站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道處最后一個(gè)鋼軌焊接接頭完成，北京地鐵19號(hào)線一期工程順利實(shí)現(xiàn)長軌通，即將開展全線動(dòng)調(diào)工作。此外，目前地鐵8號(hào)線三期北段、17號(hào)線南段也實(shí)現(xiàn)了長軌通，首都機(jī)場線西延實(shí)現(xiàn)短軌通，為力爭年底初期試運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

地鐵19號(hào)線作為北京首條南北向穿城快線，備受矚目。據(jù)了解，該工程全長22.4km，整體呈南北走向，南起豐臺(tái)區(qū)新宮站，途經(jīng)西城區(qū)，北至海淀區(qū)牡丹園站，共設(shè)10座車站，除新發(fā)地站和牛街站，其余各站均為換乘站，平均站間距約2.3km。京投所屬軌道公司第三項(xiàng)目管理中心設(shè)備部副部長馬松介紹，線路軌道安裝工程分為2個(gè)標(biāo)段，為滿足工期需求，共設(shè)5處鋪軌基地。由于線路設(shè)置穿越中心主要城區(qū)，軌道安裝工程合理設(shè)置減振措施，在部分區(qū)段采用了梯形軌枕道床或預(yù)制裝配式鋼彈簧浮置板道床，減振道床占比約為80.3%。同時(shí)全線采用CP3控制網(wǎng)技術(shù)，提高鋪設(shè)精度，確保軌道結(jié)構(gòu)具有良好的平順性。

地鐵8號(hào)線三期北段線路全長3.53km，設(shè)三座車站，從北向南依次為金魚胡同站、王府井站、前門站。線路建成通車后，8號(hào)線南、北段將實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，方便大興、昌平地區(qū)居民前往中心城區(qū)。線路自今年3月開始鋪軌以來，面臨施工區(qū)域地理環(huán)境特殊、無鋪軌基地、經(jīng)運(yùn)營線路運(yùn)輸鋼軌、與既有運(yùn)營線貫通施工等諸多困難。軌道交通建設(shè)者不等不靠、主動(dòng)出擊、主動(dòng)協(xié)調(diào)、主動(dòng)作為，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，精心組織、科學(xué)施工，確保了長軌通重大節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。

地鐵17號(hào)線南段起點(diǎn)為亦莊站前區(qū)南站，終點(diǎn)至十里河站，全長16.5km，包括7座車站，其中次渠站與亦莊線換乘、十里河站與10號(hào)線、14號(hào)線換乘。17號(hào)線南段開通后將有效分擔(dān)北京地鐵5號(hào)線南北端、北京地鐵10號(hào)線東段的客運(yùn)壓力。據(jù)介紹，該線施工采用了“可視化”安全調(diào)度指揮信息化管理系統(tǒng)，通過視頻監(jiān)控、通信設(shè)備、車載終端、安全帽定位芯片、調(diào)度軟件系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)的相互聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋪軌基地和軌行區(qū)全天候、全方位、全局化監(jiān)控和調(diào)度管理。

首都機(jī)場線西延工程線路全長約1.822km，起點(diǎn)位于既有機(jī)場線東直門站，沿東直門內(nèi)大街東西向地下敷設(shè)，終點(diǎn)為北新橋站，整個(gè)工程為一站一區(qū)間，在北新橋站設(shè)換乘車站，與北京既有地鐵5號(hào)線換乘。

據(jù)了解，該工程為單開道岔4組，采用彈性長枕、隔離式減振墊等減振形式。受施工條件限制，全線僅設(shè)置一處“東直門”鋪軌基地，其地理位置處于東二環(huán)沿線，對(duì)物資與工裝的運(yùn)輸、噪音與環(huán)保的控制要求極高。另外場地存儲(chǔ)空間狹小，只能在軌道車上組裝軌排，進(jìn)行“半機(jī)鋪”作業(yè)，并且鋼軌等大型物資都只能存儲(chǔ)至北京其他地點(diǎn)按需進(jìn)行實(shí)時(shí)周轉(zhuǎn)。與傳統(tǒng)“機(jī)鋪”方式相比，施工降效較大。軌道交通建設(shè)者逐項(xiàng)攻克了道床感應(yīng)板應(yīng)用對(duì)線路軌枕間距的卡控、隔離式減振墊可動(dòng)心單開道岔等復(fù)雜道床的技術(shù)問題，保障了該工程的短軌通工期節(jié)點(diǎn)。

據(jù)了解，今年年底北京預(yù)計(jì)開通7條地鐵線(段)，其中包括11號(hào)線西段、17號(hào)線南段(十里河-亦莊站前區(qū)南)、19號(hào)線一期、8號(hào)線三期剩余段(中國美術(shù)館-珠市口)、14號(hào)線剩余段(西局-右安門外)、首都機(jī)場線西延、S1線剩余段，總計(jì)約54公里，屆時(shí)北京城市軌道交通線網(wǎng)將更加完善、更加便捷。

小貼士：

“短軌通”指的是一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長的軌道全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道。

“長軌通”則是在“短軌通”的基礎(chǔ)上，還需要把一根根鋼軌進(jìn)行無縫焊接，具備跑車條件，也就是真正意義上的軌通。 

分享讓更多人看到